Среда, 17 июля 2019 22:05

Книга "На Донском рубеже". Дон, июль 1942 года. Авиация.

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Перед советской авиацией стояла задача прикрывать отход наземных войск. Бомбардировка танковых и механизированных колонн противника осуществлялась, в основном, по данным воздушной разведки. Из сводок военного времени видно, что с приближением врага к донскому рубежу увеличивается количество самолето-вылетов штурмовой и бомбардировочной авиации. Летчики штурмовых эскадрилий с риском для жизни увеличивают бомбовую нагрузку с 400 кг до 600 кг. Чаще контролируются результаты штурмовых операций. «Я занял место замыкающего группы, чтобы посмотреть результаты работы ведомых. За немецкой машиной прицеплено что-то – будто борона, а машины – далеко одна от другой. Подлетаю ближе... Идет машина, на ней укреплен канат, а на канате метров в 10-15 объемные связки хвороста. От него пылища, как будто дивизия прошла!». (И.И. Постыго, 2-я А) Вот какие уловки предпринимал противник, чтобы отвлечь внимание штурмовой авиации от настоящих маршрутов передвижения крупных механизированных колонн.

А реальные маршевые моторизованные колонны войск противника на подступах к Дону, по тем же сведениям И.И. Постыго, доходили по протяженности до 15 км. В период быстрого отхода наших войск штаб 4-й воздушной армии не имел устойчивой связи со штабами фронта общевойсковых армий. Действие авиации осуществлялось в основном самостоятельно, с учетом обеспечения общих задач. [61] По сводкам летчиков видно, что и в авиации порой допускались просчеты и ошибки в подготовке штурмовых операций. Не вылетали на боевое задание ввиду отсутствия прикрытия истребительной авиации, из-за слабого прикрытия теряли боевые машины бомбардировочных и штурмовых эскадрилий. Летчик, не сбросивший бомбы в случае не нахождения вражеского объекта и сохранивший бомбовый запас на следующее задание, мог быть осужден за невыполнение приказа или за трусость и вредительство, не взирая на причины. За подобные случаи многие летчики попадали в штрафные подразделения с понижением в звании. Благодаря мужеству и героизму советских летчиков, отступление сухопутных войск, при поддержке авиации, проходило более спокойно. Многие авиаторы, сражавшиеся в небе над Доном, были удостоены высоких правительственных наград, в том числе представлены к званию Героя Советского Союза. В период боев на Дону, авиация 4-й и 5-й воздушных армий только за период с 20 по 28 июля 1942 года совершила 2431 самолето-вылет. За это время было уничтожено 14 вражеских переправ и 2 парома через Дон, около 100 танков, до 800 автомашин, 19 бензоцистерн, 28 артиллерийских орудий. (ЦАМО, ф. 319, оп. 4798, д. 4, лл. 189, 195). Немецкий танкист Отто Кариус вспоминает: «Легкость, с которой вражеские истребители летали над нами среди бела дня, приводила меня в бешенство. Однако мы никак не могли защитить себя от них». [113] Просматривая сводки Советских воздушных армий, с приближением немецких войск к донским переправам усиливается натиск воздушной авиации противника, заметно увеличивается количество немецких истребителей и воздушных боев.

Одним из очевидцев воздушных боев был четырнадцатилетний Паша Чеботарев. Вот отрывок из его воспоминаний: «...Над переправой и станицей закрутился немецкий воздушный разведчик «рама». А он как полетает, так потом начинается бомбежка. А тут откуда-то сверху прилетел маленький наш исребок, его еще называли «ишачок» (И-16), и давай его атаковать. Что тут началось! Эта фашистская громадина летает низко над домами, чуть ли не крыш касается, я думал, вот-вот церковь заденет и упадет. Бой-то практически шел над Доном, да в нашем районе, у храма. Немец, видимо, прикрывался станицей. Но истребок бил метко: редко в сторону улиц попадали очереди из оружия нашего самолета. А фашист, гад, не смотрел по сторонам – как даст очередями, только свист стоит! Казалось, над самой головой пули летят... Долго они кружились. Страшно было, вой стоял такой, что аж душа в пятки уходила. Интересно было смотреть, как маленький наш истребитель долбит большого фашиста. Но так он его и сбил. Задымил «немец» и потянул за остров Лучку, там где-то и упал. Но и наш что-то загрохотал, и со шлейфом дыма потянулся на свой аэродром...» По рассказам очевидцев, после подобных воздушных боев два советских летчика посадили свои машины за поселком Константиновским, один – в стороне аэродрома, другой – в стороне х. Ведерников, но оба летчика были мертвы. А где их захоронили, остается на сегодняшний день тайной, ведь шли последние предоккупационные дни. 22 июля в районе Константиновской переправы погиб воздушный стрелок-радист 366-го бомбардировочного авиаполка 4-й воздушной армии старшина Евсей Александрович Шкляев. (По архивам ЦАМО.) Стремительному продвижению немецких войск вглубь нашей страны способствовала хорошо отлаженная разведывательная и диверсионная работа гитлеровцев. В этих направлениях им помогала разведывательная служба авиации, немецкие самолеты Нs-126 и Fw-189 – знаменитые «рамы». Они обеспечивали связь, корректировку огня, отслеживали передвижения войск РККА, наводили на цель эскадрильи бомбардировщиков, вели аэросъемку и транспортировали моторизированный десант. Первые «Фокке-Вульфы» 189 серии стали поступать после нападения на СССР. И, как правило, эти машины в первые годы войны редко сбивались. На восточном фронте Fw-189 приобрел новое назначение «железнодорожного ночного охотника» за русскими ночными бомбардировщиками, самолетами ПО-2. Но и за «Фокке-Вульфами» тоже началась охота советских истребителей. Как раз начиная с лета 1942 года, когда бои шли на донской земле, несколько самолетов были сбиты. Позднее, на Сталинградском фронте, было сбито еще несколько немецких разведывательных машин. (Сайт «Война глазами немецких летчиков». Военное обозрение.) Из наградных листов архива Министерства Обороны: «13 июля капитан Аленин Дмитрий Иванович, штурман 45-го истребительного полка сбил вдвоем с напарником «Фокке-Вульф-189». 31 июля лейтенант Труфанов Алексей Григорьевич, командир звена 45-го истребительного полка сбил «Фокке-Вульф-189». Капитан Волков Алексей Николаевич, командир 657-го штурмового полка 229-й ИАД в период с 15 по 31 июля 1942 года участвовал в ликвидации войск противника. Полком уничтожено 105 танков, 228 машин с живой силой и боеприпасами, 35 орудий, 12 цистерн с горючем, 9 барж и баркасов, пять переправ на реке Дон, около 1500 солдат и офицеров противника. В воздушном бою сбит самолет противника типа «ФоккеВульф». Награжден орденом Красного Знамени». И это не все сбитые вражеские разведчики за июль месяц. По рассказам очевидцев, только над Константиновским районом в 1942 году были повреждены две немецких разведывательных машины «рама». В подтверждение этого рассказа есть документы архивов Министерства обороны. Из наградного листа лейтенанта Белоуса Александра Александровича, штурмана 483-го истребительного авиаполка: «21 июля 1942 года, при возвращении с боевого задания, в районе Константиновской встретил два самолета «Фокке-Вульф-198», смело атаковал их и сбил один из них. Самолет противника сгорел, летчик погиб. Подтверждает – командир эскадрильи». По сводкам имелась ввиду модель «Фокке-Вульф-189 Fw» , потому как модель Ar-198 была только «конкурсной» и так и осталась в единичном экземпляре. [114] Немецкие войска заняли станицу Николаевскую, и отголоски войны уже доносились до Константиновского района. Пятнадцатилетний подросток Анатолий Костромин находился на полевом стане колхоза, в 5-6 км от родного хутора Савельева. Колхозную сельскохозяйственную технику пытались отогнать в тыл, за линию фронта. Но фронт военных действий приближался так быстро, что вся техника вернулась назад, и теперь полным ходом шла подготовка к уборке урожая донского хлеба. Война войной, а зерно созревало быстро и требовало срочного сбора. Со стороны Николаевской послышались взрывы и беспорядочная стрельба пулеметов и зенитных орудий. Приближающееся звено из трех советских самолетов У-2 наполняло небо протяжным воем. За одним из самолетов тянулся густой шлейф дыма, и все звено уходило на крутой вираж над Вербовой балкой, приближаясь к полевому стану. Возможно, летчики вели подбитый самолет на посадку на пшеничное поле. Но, не долетев до земли несколько сотен метров, машина вспыхнула и упала на краю поля, развалившись на куски. Два оставшихся в небе советских самолета улетели на восток. Женщины и подростки бросились через поле к упавшему самолету. Добежав до авиационного двигателя, отброшенного от самолета на 120 метров вперед, из которого еще исходил жар, подростки, бежавшие впереди, увидели выехавшие из балки немецкие бронетранспортер и две легковые машины. Солдаты и офицеры, отогнав мальчишек, окружили самолет. Один из офицеров забрал планшет летчика и разрешил похоронить его обгоревшее тело. Верхняя часть гимнастерки сгорела, и на обгоревшем теле были видны петлицы с лейтенантскими ромбиками. Оборвав часть полотняной материи с уцелевшего крыла самолета и обернув тело погибшего, хуторяне здесь же, на краю поля, похоронили лейтенанта. На следующий день подростки, придя к разбитому самолету в поисках патронов, обнаружили оторванную руку летчика с часами. Руку Анатолий захоронил в той же могиле, а часы с квадратным циферблатом оставил себе на память о войне. Но по прошествии многих лет гдето потерял этот военный «сувенир» – часы пилота, вечно показывавшие 11 часов 15 минут того страшного июльского дня 1942 года. Со временем забытая безымянная могила сравнялась с пахотным полем, а впоследствии перепахали и дорогу, ведущую к этому полю. Теперь и старожилы хутора, хоронившие лейтенанта, не могут указать точного места погребения военного летчика. Поисковики каждый год возвращаются к указанному местными жителями месту гибели летчика. Но обойдя несколько близлежащих полей, так и не обнаружили признаков захоронения. Еще один безымянный герой той жестокой войны навсегда канул в бездну времени... С 15 июля на подходе к станице Мариинской вражеские колонны атакуют штурмовики 657-го авиаполка разных национальностей: пилот сержант башкир Сынбулатов Сынбулат Буранбаевич награжден орденом Красной Звезды; техник-лейтенант пилот чуваш Плеткин Арсен Григорьевич награжден орденом Красной Знамени; сержант пилот русский Якимов Виктор Александрович награжден орденом Красного Знамени, младший лейтенант пилот украинец Бугаец Иван Михайлович награжден орденом Красной Звезды. Награждены также командиры звеньев 657-го штурмового авиаполка младший лейтенант Дунаев Илья Николаевич, лейтенант Давыдов Константин Иванович, старший сержант Гуров Константин Фролович и командир эскадрилии капитан Колесников Пимен Григорьевич. Старший политрук военком эскадрилии Дедашев Иван Никитович награжден орденом Красного Знамени. Вот только несколько военных сводок авиационных дивизий и полков, охраняющих наше донское небо в жаркие боевые июльские дни (архивы ЦАМО). [43] Оперсводка № 323 штаба 132-й БАД, Кореновская, 19.07.42 г: «6-й БАП произвел разведку погоды по маршруту ИПМ, Мечетинская, Константиновская. Один самолет ДБ-3. Израсходовано 14 ФАБ-15». Начальник 132-й бАД – подполковник Вайсман, военком штаба – бат. комиссар Климов, нач. опер. разведки – капитан Гомонов.» (ЦАМО, ф.132-й БАД, (20171), оп.1, д. 21, л. 43).

Из сводок воздушной разведки 20.07.42 г: «Погода безоблачная, видимость в пределах 5-8 км. Задача 216-й истребительной авиационной дивизии (ИАД) – штурмовать и уничтожить переправы и сосредоточение вражеской техники в районе Михайловской и Бронницкой. Вести разведку переправ через р. Северский Донец на участке Крестовского и Краснодонецкой. Не возвратился с боевого задания пилот 103-го ШАП (штурмового авиаполка) сержант Пронин (Ил-2), сбит истребителем противника МЕ-109 (Мессершмитт) в районе Михайловской. Самолет упал в районе х. Крестовского. Самолет и летчик погибли». [43] 15 июля получен приказ перевезти 103-й штурмовой полк в Новочеркасск. На рассвете 16 июля все самолеты поднялись в воздух, и только один Ил-2 не смог покинуть аэродром из-за повреждения помпы. У самолета остались летчик Михаил Пронин, Иван Алексеенко и солдат из БАО (батальона аэродромного обеспечения). Немец продвигается к аэродрому и саперы уже закладывают взрывчатку для уничтожения взлетной полосы. Пронин в очередной раз пытается починить помпу, но при запуске двигателя вода начинает сочиться. Следующая очередная попытка отремонтировать помпу опять не дает результата. Сапер, закладывающий заряд, предупреждает о появлении немцев в населенном пункте и необходимости уничтожения аэродрома. Принимается решение сжечь самолет. Внезапно появляется юркий ПО-2 и Тимофей Маслов, не глуша двигатель самолета, передает Михаилу помпу. Еще одна машина спасена. Саперы выводят ИЛа на взлетную полосу, и дав машине оторваться от земли, подрывают аэродром. В знак благодарности покачивая крыльями спасенной машины, Михаил берет курс на Новочеркасск. [115] К сожалению, о летчике Михаиле Васильевиче Пронине осталось одно фото мая 1942 года. По данным ЦАМО (ф.103-го ШАП, оп. 30515-с, д. 1, л. 47), летчик сержант Пронин не вернулся с боевого задания. Предположительно, сбит истребительной авиацией противника в районе х. Камышного. Анализируя военные сводки, на сегодняшний день есть один вариант падения машины Ил-2 Пронина – в районе хутора Кресты (на территории нынешнего Усть-Донецка). По воспоминаниям местных жителей, недалеко от х. Михайловского падал советский самолет, где потом нашли останки летчика. Старший лейтенант Искрин и сержант Бережной (16-й ГИАП), на самолетах ЯК-1 не вернулись с боевого задания в районе Михайловского. Место посадки не установлено. «16-й гвардейский истребительный полк (ГИАП) произвел 22 самолето-вылета (с/в): 11 с/в – ЯК-1 и 11 с/в – МИГ-3, на сопровождение 136-й ШАП в районе н/п Михайловского. Своих потерь нет. 88-й ИАП в период 13.00-14.00 произвел разведку переправ в районе Михайловского и Константиновской. Боеприпасы не израсходованы. 149-й ИАП произвел 19 самолето-вылетов. Из них на разведку – 4, на сопровождение 103-й ШАП – 15. Боеприпасы не израсходованы. 247-й ИАП произведено 38 с/в ЯК-1. На разведку – 2 с/в, на сопровождение 103-й ШАП – 20 с/в, на перехват самолетов противника – 12 с/в, на патрулирование над аэродромом – 4 с/в. В воздушном бою в районе х. Михайлова сбито два МЕ-109: один сбит лейтенантом Мотиенко, второй – группой ЯК-1. Своих потерь нет. 103-й штурмовой полк (ШАП) произвел 22 с/в на штурмовку мотомехчастей противника в район н/п Михайловского и Бронницкой. Уничтожено до 450 солдат и офицеров, 39 автомашин, 2 бензозаправщика, повреждено 38 танков и 12 автомашин. Взорван склад боеприпасов. 136-й ШАП произвел 14 с/в на штурмовку в район х. Михайловского. Уничтожено 3 автомашины с грузом. Дальнейшие результаты штурмовки не наблюдались из-за того, что бомбы применялись с взрывателями замедленного действия. Дополнения: в 13.10 атаковали танковую колону с автомашинами в движении с х. Михайловского на х. Крымский. 219-й бомбардировочный полк (БАД) выполнял задачу по разведке войск противника в районах: Николаевская, Морозовская, Константиновская...

По данным своей разведки, ставилась задача уничтожать мотомехчасти противника. 8-й ГБАП провел разведку на самолетах ПЕ-2, попутно бомбардировал до 50 автомашин от Скарской до Константиновской. 218-я нбад. Видимость до 2 км, после 24.00 облачность – до 4 баллов. Видимость у реки – до 1 км. 650-й ночной бомбардировочный авиационный полк в ночь вел разведку противника в районе: Тацинская, Усть-Быстрый, Константиновская. 21 июля 1942 года. 132-я БАД, 1.44, высота 800 м. Из района УстьКагальницкий (Упраздно-Кагальницкий) – артстрельба в северо-западном направлении до 4-х орудий. 2.27, высота 1100 м, в районе Константиновской – один истребитель, тип и принадлежность не установлена, ушел с курса на 60 градусов. 6-й БАП в 21.00-21.45 с высоты 2000-1600 м бомбардировал переправы через С. Донец у Михайловского, Нижне-Журавкской, ... скопление мотомехвойск у Михайловского. 453-й бомбардировочный полк в 22.45-00.30 бомбардировал переправы в районе Нижне-Журавской, Михайловского с высоты 1000-1500 м. Вайсман, Климов, Гомонов (подписи)» «216-й истребительной авиадивизией произведено 86 с/в. Из них: на штурмовку противника Ил-2 – 26 с/в, ЯК-1 – 3 с/в, МИГ-3 – 2 с/в в районы Константиновская, Михайловский, Журавский, Авиловский и дороги от н/п Бронницкий до городов Шахты и Новочеркасска; на сопровождение штурмовиков ЯК-1 и МИГ-3 – 41 с/в, на разведку переправ Константиновская – Авилов И-16 – 8 с/в, ЛАГГ-3 – 4 с/в. Уничтожено и повреждено 13 автомашин, 4 танка, 2 цистерны с горючим и до 100 чел. противника. Не вернулись с боевого задания три ИЛ-2 136-го штурмового авиационного полка, летчики старший лейтенант Булин, младший лейтенант Тришкин, сержант Воинов. В районе Константиновской между группой прикрытия и с шестью МЕ-110 состоялся бой, в результате которого сопровождающие ИЛ-2 остались без прикрытия и были потеряны из виду. Предположительно, самолеты были сбиты огнем зенитной артиллерии и истребителями противника. Старший лейтенант Булин Николай Георгиевич пропал без вести. Младший лейтенант Тришкин Георгий Константинович, за выполнение боевых заданий в июле-августе 1942 года по уничтожению противника на донской земле был награжден орденом Красного Знамени. 27 сентября командир эскадрилии старший лейтенант Тришкин не вернулся с боевого задания. Летчик 136-й ШАП ст. лейтенант Когаленко возвратился с тяжелым ранением и после посадки самолета потерял сознание, машина сильно повреждена. Вернулись на своих самолетах Искрин и Бережной. Ранен в бою с пятью МЕ-109 (немецкий истребитель «Мессершмитт») майор Маркелов. Не вернулся после боя его напарник старший лейтенант Семенов, предположительно совершивший вынужденную посадку. (Маркелов Андрей Гаврилович, командир 88-го ИАП, орденоносец орденов Красного Знамени и ордена Ленина). Начальник 216-й ИАД – подполковник Ильченко, военком штаба 216-й ИАД – бат. комиссар Мельченко, нач. ОРО 216-й ИАД – майор Абрамович. Койсуг (район Батайска)». Из наградных листов командира звена старшего лейтенанта Николая Александровича Когаленко: «На первом боевом вылете Ил-2 летал на задание ведомым. Звено попало в сложную боевую обстановку и сильное противодействие зенитной артиллерии противника. Тов. Когаленко, чтобы дать возможность звену выполнить задачу, идет на уничтожение зенитной артиллерии. Огнем противника разворотило у самолета левую плоскость, но Когаленко, не обращая внимания на повреждение самолета и огонь зенитной артиллерии противника, проводит три атаки по зенитным точкам, в результате чего три фашистских батареи замолчали. Уходя от цели, звено подверглось нападению группы вражеских истребителей. Тов. Колотенко, чтобы спасти звено, принимает огонь на себя. Вражеские истребители подбивают самолет и мотор. Сам Колотенко, получив тяжелые ранения рук и ног, с переломами кости, как истинный патриот, не бросает самолет, а приводит его на свой аэродром. Производит посадку и теряет сознание». За мужество и отвагу представлен к награде орденом Красного Знамени. Большая часть штурмовиков не возвращалась с боевого задания именно из-за отсутствия прикрытия их истребительной авиацией. Эти ошибки повторялись уже с первых дней войны.

«У нас в полку к исходу дня 28 июня из 72 самолетов осталось только 14, способных выполнять боевое задание. Остальные были сбиты или требовали ремонта. Мы летели без прикрытия». [17] 21 июля. Задание по уничтожению вражеской переправы в районе Константиновской командиром звена 366-го бомбардировочного авиаполка, капитаном Н.М. Лазаревым выполнено на «отлично». Два прямых попадания, переправа уничтожена. (Из наградного листа.) Командир звена 68-го истребительного полка, лейтенант Виктор Иванович Замарашкин сбил в районе Константиновской вражеский самолет Ю-87. Награжден орденом Красного Знамени. 217-я авиадивизия 249-го истребительного авиаполка сопровождала бомбардировщиков в р-н Константиновской. 219-я БАД проводила разведку противника в районах: Николаевской, Морозовский, Константиновской... Задача: уничтожить переправы через р. Северский Донец. Тремя самолетами ПЕ-2 в 11.27 бомбардировали до 150 автомашин в х. Хрящевском. 336-й БАП 6 самолётами ПЕ-2 в 16.30 бомбардировал противника в районе Хрящевского. Уничтожено 57 автомашин и 10 человек противника. 218-я ночная авиадивизия бомбардировочными ударами одиночных самолетов уничтожала переправы через р. Северский Донец от х. НижнеКундрюченского до устья реки и скопление войск противника. Вела разведку в районах: Константиновская, Цимлянская, Тацинская, Николаевская... 459-й ночной смешанный авиаполк (нсбап) за одну ночь уничтожил переправы и скопление противника в пунктах Костиногорский, Михайловский, Хрящевский, Бронницкий, ст. Золотовский. Разбросано листовок на немецком языке 92000 экземпляров. По докладам экипажей, переправа в районе северной окраины х. Бронницкого разрушена, ст. Константиновская горит. Уничтожено приблизительно до 30 автомашин с грузами и боеприпасами. 585-й нбап в ночь уничтожил переправы и войска противника на участке х. Михайловского до устья р. Северский Донец. 650-й нбап на самолетах Р-5 ночью уничтожил скопление войск противника и переправы на участке: Апаринка, Бронницкий, Мариинская. Вел разведку войск противника в районах н/п Константиновская, Николаевская, Цимлянская... Экипаж Понамарева и Рудакова разрушили переправу у х. Бронницкого. Экипаж Хализова – Савельева наблюдал в районе ст. Константиновской до 5-6 очагов пожара. «229-я истребительная авиационная дивизия в течении дня 21.07.1942 года производила разведку переправ через реку Дон на участке Верхне-Курмоярской и Константиновской, а также выдвижение мотомехчастей противника из района Морозовский по дорогам на юг – на Цимлянскую, Николаевскую, Константиновскую, и сосредоточение мотомехгруппировки противника в районе Цимлянской, Паршикова, Мариинской. Дивизия своими штурмовыми действиями уничтожала автотранспорт, танки, артиллерию и пехоту противника в районе северо-западнее Цимлянской и по дорогам, идущим к этому пункту с северо-запада и запада. [43] 21 июля 1942 года командир 484-го истребительного авиационного полка (1-я Особая авиационная группа 8-й Воздушной армии) майор А.И. Шименас не вернулся с боевого задания. Согласно данным оперативной сводки штаба 229-ой ИАД (ЦАМО, ф. 4-й ВА, оп. 4798, д. 40, л. 21): «484-й истребительный авиаполк в период 4.30 – 20.10 произвел разведку переправ через р. Дон на участке Верхне-Курмоярская, Константиновская, выдвижение мотомехчастей противника из района Морозовский по дорогам на юг к Цимлянской, Николаевской. Прикрывал штурмовые действия 637-го и 657-го ШАП. Всего произведено 45 самолето-вылетов, из них: на разведку – 12, сопровождение – 33. Общий налет – 42 ч. 52 мин. Сбито в воздушном бою 4 самолета противника, из них 2 – МЕ-109 и 2 – типа МЕ-109Ф. В результате воздушного боя с шестью МЕ-109 и двумя МЕ-109Ф в районе Николаевской не вернулся командир полка майор Шименас. По докладу экипажей, майор Шименас пошел на снижение с горящими плоскостями...» Шименас Альфонс Иосифович, 29.02.1908 г. р., свою военную службу начал в 1929 году краснофлотцем на Черном море. Боевое крещение принял в небе Китая. Был награжден двумя орденами Красного Знамени. (По информации А. Мартынова, командира поискового отряда Мартыновского района). По воспоминаниям ветерана Великой Отечественной войны Михаила Васильевича Ермакова, немцы сбили над переправами станицы Николаевской два советских самолета. Так сложилась судьба Михаила Васильевича, что в 1942 году ему пришлось отступать в составе своей воинской части через родные края – станицу Николаевскую. Благодаря знанию местности, Ермаков несколько дней выводил подразделения отступающих частей и переправлял их через Дон, где и стал свидетелем воздушных боев над переправами. Переправа была одна, и около нее скопилось много транспорта и людей. Было много споров и суматохи. Многие переправлялись лодками или на самодельных плавсредствах. После первой немецкой бомбежки споры и суета утихли, наладилась быстрая работа переправы. Последние машины, которые не успели переправить, затопили в реке. После войны их почти все вытащили и восстановили для нужд колхозов. Когда в станице уже были немцы и наводили свою переправу, некоторые отступающие красноармейцы продолжали переправляться. А немецкую переправу штурмовала наша авиация. Немец подтянул много зениток, и нашим летчикам приходилось заходить от солнца с запада и наносить удары на низкой высоте. Но немец все же сбил два наших самолета, которые, пролетев Белужий лес, упали в зеленку Подстепного. Позже один летчик вроде вернулся, а второй погиб и остался навечно в донской земле. По воспоминаниям местных жителей ст. Николаевской, в шестидесятых годах они нашли останки советского летчика и части самолета. 

Часть найденных останков захоронили в братской могиле, но имя героя осталось неизвестным. Возможно, это были останки отважного летчикаистребителя майора А.И. Шименаса или кого-то из 7-го гвардейского авиаполка 230-й ШАД... Из наградного листа лейтенанта Александра Александровича Белоуса, штурмана 483-го истребительного авиаполка: «21.07.42 г. при возвращении с боевого задания, в районе Константиновской встретил два самолета «Фокке-Вульф-198». Сбил один самолет. Самолет противника сгорел, летчик погиб. Подтверждают – командир эскадрильи ст. лейтенант Дунайцев и лейтенант Саркисян. 22 июля 42 года в районе Николаевской группа самолетов, ведомая лейтенантом Белоусом, была атакована 11-ю самолетами Ме-109, в результате проявленной инициативы в воздушном бою лично сбил один самолет Ме-109, который сгорел, а летчик погиб. Подтверждают: мл. лейтенант Васильев и сержант Шевердяев». Награжден орденом Красного Знамени. Из воспоминаний штурмовика (июль 1943 г.) гвардии лейтенанта 7-го Гвардейского авиаполка 230-й штурмовой авиадивизии 4-й ВА Емельяненко (награжденного 05.07.42 г. орденом Красного Знамени): «В 4-й воздушной армии, входящей в состав Южного фронта, насчитывалось 130 самолетов разных систем. Наш полк оказался за Доном около станицы Кагальницкой. Летали бомбить переправы, которые противник наводил у станиц Николаевской и Константиновской. Летали малыми группами, на бреющем полете, без прикрытия истребителей. Командир полка Холобаев ставит мне и двум ведомым – сержантам Николаеву и Кладько – боевую задачу: разбить понтонный мост на Дону у станицы Николаевской. Задача ясна, но как ее выполнить? Сержанты полетят впервые, трех самолетов для этого мало, истребителей для прикрытия не будет... А ведь известно, что под Николаевской с утра до позднего вечера патрулируют «мессеры», и зениток там полно... Летим бреющим курсом на Николаевскую. Будем выходить на Дон правее переправы, за рекой развернемся на 180 градусов, а удар нанесем с противоположного берега, со стороны Николаевской. Впереди зазеленело – это придонские плавни. Видна колона противника, переправившаяся на южный берег! Мы должны пересечь ее. Разгоняем скорость, проносимся над головами фашистов. Еще минута и мы – над Доном. Взглянул вверх – заходят три пары «мессеров». А нам пора набирать высоту. Успеть бы отбомбиться до того, как они нас атакуют... Вижу Дон, на противоположном берегу – колокольня, улицы станицы, запруженные войсками. Оглянулся назад – вижу, как штурмовик падает с круто опущенным носом, ударяется о южный берег Дона, вспыхнул. Николаев взорвался на бомбах, которые он собирался сбросить на переправу. Где же она, переправа? На обоих берегах – колонны противника, а ленты понтонов через речку нет. Скользнул еще раз взглядом по водной глади и на миг не поверил своим глазам: на середине реки по воде преспокойно двигаются два грузовика! Мост специально притопили, чтобы скрыть его под водой. Смотрю, где Кладько? Моего ведомого уже взяли в клещи две пары истребителей, секут огнем, штурмовик дымит. Но Кладько продолжает идти за мной... Нажал на кнопку сброса бомб – ощутил под сидением четыре коротких толчка. Взглянул назад, там – огромный столб воды. Нет и Кладько... Пара «мессеров» слева, пара справа – будто «почетный эскорт». Никогда не приходилось видеть их так близко... Сзади вижу еще двух. Время работало на меня. Истребителей удалось оттянуть на юг от Дона километров на тридцать. Самое страшное, что могло случиться, – упасть на территории, занятой врагом...» Первый вылет для сержантов Николаева и Колодько (Кладько) оказался последним. Николаев погиб на глазах у Емельяненко. Колодько не свернул с курса, и если не бомбами, то, может быть, своим самолетом угодил в мост... Летчик Емельяненко, под постоянными атаками шести немецких истребителей, довел свой ИЛ в район конесовхоза № 36, где оставил подбитый штурмовик и отправился в сторону своего аэродрома. По пути он встретил отступающих солдат, прикрывающих северный берег Дона и отход наших частей от Лисичанска. Они тоже выполняли приказ: «Ни шагу назад!» и держались до последнего. Теперь они без обуви и оружия искали свою часть. Их комбат Мисаров погиб еще в районе Лисичанска. «...Я подумал, что они не удержали на Дону позиций, и спросил: «Почему без оружия?» – Утонуло, когда через Дон плыли... Сапоги и те пришлось бросить на том берегу. Река широка...

Встретились призывники, идущие в Константиновскую на призывной пункт военкомата. А там уже противник... Ехали телеги, груженные чемоданами, за ними шли десятка два штатских и один военный. Отозвав в сторону военного спросил: «Откуда?» – Из Мечетинской. Объяснил работнику военкомата, что Константиновская занята противником, через конесовхоз на Орловку прошел передовой отряд. Тот сразу не поверил. Ему тоже читали приказ, где были слова: «Ни шагу назад!» [116] 13 апреля 1944 года гвардии капитану Василию Борисовичу Емельяненко присвоено звание Героя Советского Союза. Гвардии младший лейтенант Михаил Иванович Талыков, пилот 7-го гвардейского Ордена Ленина штурмового полка, 12 июля на Ил-2 атакует вражеские колонны танков у Каменска. 28 июля вместе с лейтенантом Емельяненко и ст. лейтенантом Быковым делает три вылета на уничтожение прорвавшихся танковых колонн врага за Доном. «29 июля т. Талыков проявляет исключительный героизм и отвагу. При штурмовке вражеских колонн увидел, что ведущий Емельяненко подбит огнем немецкой зенитной артиллерии и производит посадку на вражескую территорию. Совершил посадку вблизи сбитого самолета и, забрав летчика Емельяненко, блестяще взлетает и производит заход на самолет. Расстреляв его, не оставив машину немцам, перед носом фашистов улетает, спасая комэска Емельяненко. Награжден орденом Красного Знамени.» (Из наградного листа.) 5 ноября 1942 года при защите Кавказа погибает наш земляк, командир звена штурмовиков Ил-2 7-го гвардейского авиаполка 230-й смешанной авиадивизии лейтенант Лев Павлович Кузнецов, уроженец ст. Константиновской. «Сколько бы мы сберегли боевых друзей, если бы в каждом вылете были надежно прикрыты от атак истребителей противника! Ведь до конца 1942 года мы летали на одноместных штурмовиках, которые в лобовой атаке превосходили любой истребитель, а со стороны задней полусферы Ил-2 был беззащитен. Враг хорошо знал об этом». (И.И. Постыга)

«...Немцы летали, как хотели и сбивали, как хотели, в отличие от советских летчиков. Наши летчики сбивали вражеские самолеты не там, где хочется, а там где надо! Тот же знаменитый немецкий воздушный «ас» Хартманн использовал следующую «тактику»: «Хорошо, если попадется слабый или малоопытный пилот. Надо бить по нему. А потом быстро уходить. Если таковых не нашлось, можно вообще отказаться от боя». Советский «ас» Покрышкин учил по-другому: «Определить сильнейшего во вражеской группировке и наносить удар по нему, не взирая на риск. Это дезориентирует остальных». [118] Советские летчики 130-й штурмовой дивизии совершали по нескольку боевых вылетов в день. В результате поиска данных о воздушных боях над переправой станицы Николаевской, найдены документы о нескольких ранее неизвестных погибших советских летчиках: старший сержант Николаев Николай Васильевич, 1919 года рождения, и старший сержант Кладько Анатолий Васильевич, 1918 года рождения, летчики 7-го Гвардейского штурмового авиаполка. Кроме Николаева и Кладько, на Николаевской переправе днем позже погиб их сослуживец, младший лейтенант Павел Иванович Старцев (210-й ШАП). В результате поисков стало известно, что у станицы Николаевской с 21 по 24 июля 1942 года погибли четыре советских летчика-штурмовика. По документам, они не вернулись с задания, и числятся, как пропавшие без вести. Но, кроме описания горевших и падающих их боевых машин, на сегодняшний день других сведений нет. В их семьи не пришли похоронки, а следовательно, осиротевшие семьи советских соколов не получали средств поддержки жизни в трудные военные годы. И в послевоенные годы семьи были под подозрением: вдруг их кормилец перешел на сторону врага? Такова была жестокая правда... Почему я так пишу? Да потому, что сегодня, находя документы на погибших солдат и офицеров РККА, ранее числившихся как без вести пропавшие, и вручая их детям героев той жестокой войны, мы слышим воспоминания о том тяжелом времени. Как дети не могли поступить в ряд учебных заведений или поехать со сверстниками по турпутевке к границе, за границу, заполнив строку в анкете: «Отец пропал без вести 1941- 1945 гг». И это «черным пятном» лежало на семье десятилетиями! До сих пор остается спорным вопрос об увековечивании памяти погибших (сгоревших, взорвавшихся с машиной) летчиков, числящихся в списках безвозвратных потерь, как «без вести пропавшие». На территории Константиновского района за годы Великой Отечественной войны погибли около 10 советских летчиков. Несколько фамилий погибших соколов нам известны, но до сих пор их имена не занесены на обелиски братских могил района... 22 июля 1942 года. 132-й БАД. Противник овладел правым берегом р. Дон на участке Цимляская, Константиновская, производит сосредоточение мотопехоты, танков и артиллерии. В районах Цимлянская, Мариинская, Николаевская, Константиновская готовится к переправе на левый берег р. Дон. 23.00 - 02.00 на северной окраине Константиновской до двух батарей полевой артиллерии ведут огонь в южном направлении. Из Николаевки (Николаевской) освещают небо 6 мощных прожекторов. У переправы Михайловской – 8 танков, до 20 машин и 5 автоцистерн. Между пунктами Раздорская и Крестовский – пулеметная стрельба в восточном направлении. В 20.50 наведены переправы у Михайловского, Нижне-Журавского… Дивизия в течение ночи бомбардировала парами и одиночными самолетами эти переправы. (Вайсман, Климов, Аферьев (подписи)). 216-я ИАД. Основной район действий: Михайловский, Крымский, Персиановка, Керчик. Совершено 35 с/в. Уничтожено 120 солдат и офицеров, 51 а/м, сожжено 4 заправщика, повреждено и уничтожено 16 танков. Сбито два МЕ-110 (Мессершмитт) и один Ю-87 (немецкий бомбардировщик Юнкерс-87). 219-й БАД 6 самолетами ПЕ-2 провел разведку войск противника и в процессе разведки экипажи бомбардировал до 200 а/м в н/п Николаевская. 288-й БАП днем произвел 12 с/в ПЕ-2 на уничтожение противника в Константиновской. Сбит один ХЕ-113, уничтожено 15 автомашин. 218-я НАД 459-го нсбап ночью последовательными бомбардировочными ударами уничтожила переправы в пунктах Хрящевский, Бронницкий, Михайловский, Апаринка (Апаринский). Авиаполк вел разведку войск противника по дорогам и в районах: Керчик, Тацинская, Константиновская, Мариинская.

Разбросано листовок на немецком языке 106000 экземпляров. По донесениям экипажей, бомбы падали по северной и восточной окраине Бронницкого и по переправе, в результате чего переправа была уничтожена. При бомбардировке войск противника на переправах в пунктах Костиногорский, Михайловский, Хрящевский, Апаринка наблюдались сильные взрывы, уничтожено до 35 автомашин с боеприпасами и горючим. 585-й нбап ночью уничтожил скопление войск противника в пунктах и на переправах через р. Северский Донец в районах Бронницкий, Михайловский. 588-й (женский) ночной легко-бомбардировочный полк (нлбап) в ночь имел задачу уничтожить переправу через р. Северский Донец в пункте Михайловский. Нач. штаба 218-й над – полковник Лучкин, военком штаба 218-й над – ст. бат. комиссар Горюнов, нач. оперативного разведывательного отдела штаба 218-й над – майор Нестеренко.» Воздушный стрелок-радист 366-го бомбардировочного полка, участник Финских и Иранских событий, участник освободительных боев 1941 года за г. Ростов, старшина Евсей Александрович Шкляев погиб на Константиновской переправе при атаке истребителей противника. 12 февраля 1942 года награжден орденом Красной Звезды за оборону г. Ростована-Дону. «Старший лейтенант, штурман эскадрилии 366-го бомбардировочного полка пикирует на По-2, и двумя прямыми попаданиями уничтожает вражескую переправу в ст. Николаевской. Награжден орденом Красного Знамени.» (Из наградного листа). 23 июля 1942 года. 132-я БАД в течение ночи уничтожала войска противника и мотомехчасти в пунктах Цимлянская, Константиновская и бомбардировала аэродром в Таганроге. 216-я ИАД. Разведка переправ противника по р. Дон и уничтожение переправ и техники противника. Уничтожено до 170 солдат и офицеров, 45 а/м, 6 подвод, 11 танков. Сбит в бою один МЕ-110. Старший лейтенант Будин сбит в районе Хрящевский. Летчик погиб, самолет сгорел. Штурмовиками 103-го авиаполка уничтожено до 150 солдат и офицеров, 25 а/м, 6 подвод, 6 танков. 136-м ШАП уничтожено до 20 солдат, 20 а/м, повреждено 5 танков.

По данным ЦАМО, в районе Константиновской, возле х. Хрягун Авиловского с/с Ростовской области сбит старший лейтенант Михаил Яковлевич Рослов. Лётчик Рослов похоронен в братской могиле хутора Хрящевского 23 января 1943 года. (Не тот ли это летчик, о котором вспоминал житель х. Авиловского Н.А. Краснянский?) 219-я бомбардировочная дивизия получила задачу на уничтожение переправ в Константиновской и Николаевской, имея 10 самолётов СУ-2 и 3 – ПЕ-2. В 18.00 5 самолетов СУ-2 бомбардировали скопление до 30 а/м Константиновской переправы, обнаружено скопление до 80 автомашин, в 20.10 их было уже около 400. Бомбили переправу в 6 км западнее Николаевской. 9-я РАЭ (разведывательная авиационная эскадрилья) имела два ПЕ-2: один – для бомбардировки, второй – для фотографирования результатов бомбардировки. 218-я над, 588-й нлбап в ночь уничтожил переправу через р. Дон у пункта Константиновская. Погода: ясно, видимость 2 км. 23 июля. В гвардейском звене Руденко 7-го штурмового полка пилот старший сержант Леонид Григорьевич Букреев точным бомбовым ударом уничтожил вражескую переправу в ст. Николаевской и потопил с ней два танка, три автомашины с грузом и около 20 солдат и офицеров. Награжден орденом Красной Звезды. (Из наградного листа.) Гвардии старший лейтенант 7-го гвардейского ШАП пилот Николай Алексеевич Дороганцев в составе группы бомбил скопление танков и автомашин врага в районе Константиновской и разрушили переправу противника на Дону в районе Николаевской. Награжден орденом Красной Звезды. 24 июля 1942 года. 132-я БАД , 20.48, высота 1800 м. Ст. Мариинскую патрулирует один МЕ-109, из пункта ведет обстрел зенитная артиллерия (ЗА). 20.50, высота 1800 м, Николаевская, наведена переправа, горит, пункт прикрывается до 3 батарей ЗА, работают 4-7 прожекторов. От Савельева на Николаевскую идет колонна до 30 автомашин и танков. 453-й БАП в период с 20.59 до 21.30 уничтожал войска противника и переправу у Николаевской. Пять прямых попаданий по мосту. Пять самолето-вылетов. В 01.20-02.05 четыре самолето-вылета на уничтожение переправы и войск противника у Николаевской.

6 самолетов 367-го бомбардировочного полка с 21.00 до 21.18 с высоты 1000-1200 м бомбардировали переправу у Николаевской. Повторный вылет произведён в 00.40-01.04. Всего на уничтожение переправы дивизией произведено 33 самолето-вылета. 6-й БАП, повторным ударом пяти самолетов ДБ-3, в 00.45-01.20 уничтожил войска и переправу противника у Николаевской... 216-й ИАД ведется разведка, особое внимание в районе Мелиховская – Константиновская. Уничтожено до 100 солдат и офицеров, 15 а/м, количество поврежденных танков не наблюдали из-за клубов пыли и дыма. 217-й истребительной дивизии поставлена задача вести разведку в районе: Мариинской, Николаевской, Константиновской... Сопровождение бомбардировщиков в районе Николаевской. 131-й и 249-й полки ведут разведку переправ противника в районах: Мариинской, Николаевской, Константиновской, Костиногорского. 219-й бомбардировочной дивизии поставлена задача на уничтожение переправы через р. Дон в районах Константиновская, Николаевская, уничтожение танков в районе Каменоломни и г. Ростова. Один СУ-2, экипаж: летчик майор Лукьянский, штурман капитан Алексеенко, вылетевший в район переправы у ст. Николаевской, с задания не вернулся. По-2 атакован четырьмя ХЕ-113 и обстрелян огнем зенитной артиллерии в районе: Пирожок, Большевская, Калининский, Михайловский. Один самолет сгорел, экипаж цел. 11 с/в ПЕ-2 бомбардировали до 120 автомашин в Константиновской. 8-й гвардейский полк бомбардировал до 120 а/м в н/п Николаевская, до 100 а/м в Константиновской. Повреждено и уничтожено до 15 а/м. 288-й БАП днем произвел бомбардирование противника на переправах в районах Николаевской, Каменоломней, северо-западней г. Ростова. Уничтожено и повреждено до 50 а/м, 3 танка, до 200 человек пехоты. 218-я авиадивизия в ночь бомбардировала скопление противника у переправы Николаевская. Вели разведку в направлении: Константиновская, Николаевская, Цимлянская, Мелиховская. Погода ночью – ясно, во вторую половину ночи – облачность, видимость до 2 км. 585-й нбап самолетами Р-5 в ночь бомбардировал и уничтожил переправу через р. Дон у Николаевской. Не вернулся с боевого задания младший лейтенант Мустафин, стрелок-бомбардир Илышев из района Николаевской (вернулись по сводке за 26 июля).

Прямым попаданием уничтожена вражеская переправа в районе Кочетовской. Стрелок-бомбардир Михаил Петрович Прудников награжден орденом Красного Знамени. Заместитель командира эскадрилии, принимавший участие еще и в прежних операциях по уничтожению противника, в одной из которых совершил сброс бомб в район квартиры генерала Клейста, награжден орденом Красной Звезды. 459-й нсбап в ночь бомбардировал скопление войск противника в районах Николаевской и Кочетовской. Вел разведку в районе скопления войск противника у населенных пунктов: Багаевской, Мелиховской, Кочетовской, Константиновской, Николаевской, Цимлянской... Бомбы ложились в 20-10 м от переправы, в результате чего переправа разрушена, предположительно уничтожено до 25 автомашин и танков. При бомбардировании переправы в ст. Кочетовской отмечено прямое попадание, переправа разрушена. Старшим бомбардиром 459-го ночного смешанного полка лейтенантом Александром Федоровичем Лысняком эффективным бомбардировочным ударом в сложных метеоусловиях и плохой видимости повреждена вражеская пареправа на р. Дон в ст. Николаевской. Награжден орденом Красного Знамени. Из наградного листа старшего лейтенанта, штурмана 805-го штурмового авиационного полка Петра Тимофеевича Карева: «24.07.1942 г. на самолете Ил-2, в районе Николаевской, отлично выполнил поставленную задачу – взорвал переправу противника через реку Дон. При возвращении с задания самолет был атакован двумя истребителями противника и получил много пушечных и пулеметных пробоин, но т. Карев сумел привести трудноуправляемый самолет на свой аэродром, сохранив дорогостоящую мат. часть». Награжден орденом Красного Знамени. 25 июля 1942 г. 132-му БАД поставлена задача на уничтожение противника в районах Морозова, Титова, Крутой, Красноярской, Николаевской, Цимлянской. Экипаж Гавриленко обнаружил переправу у Константиновской. Экипаж Антонова бомбардировал переправу у Константиновской. 216-я ИАД имела задачу на уничтожение сил противника и разведку на переправах на р. Дон: Мелиховская, Константиновская, пригород Ростова-на-Дону. На участке Мелиховская – Константиновская уничтожено до 100 солдат и офицеров противника, 10 а/м, сожжено 2 бензозаправщика, повреждено до 9 танков. Не вернулся старшина 484-ю ИАП Гостев на самолете ЯК -1 при штурмовке противника в районе Константиновской. 103-м истребительным полком уничтожено 8 а/м с войсками и грузом. 136-м штурмовым полком уничтожено 24 а/м с войсками и грузом. 219-я БАД самолетами ПЕ-2 бомбардировала до 200 а/м в х. Журавском, до батальона пехоты противника – в Константиновской. Два экипажа с заданием не справились из-за плохой погоды в районах Константиновской и Николаевской. Гвардейцы 8-го БАП днем самолетами ПЕ-2 произвели разведку войск противника и переправочных средств через р. Дон. В процессе разведки бомбардировали до 80 а/м в ст. Николаевской, до 100 а/м – в Константиновской, до 200 машин – в Журавском. 288-й бомбардировочный полк днем совершил вылет на уничтожение противника. Повреждено и частично уничтожено до 25 автомашин и до 150 солдат. Бомбами 366-го авиаполка днем уничтожено до 10 автомашин. С задания не вернулся один ПЕ-2. 9-я ОДРАЭ задание не выполнила из-за плохих метеоусловий. Нач. штаба 219-го бап – полковник Смирнов, военком штаба 219-гобап – батальонный комиссар Маслов, нач. оперативного развед. отдела – полковник Орлов.» 218-й НАД в ночь уничтожена переправа через р. Дон и скопление войск противника у переправ на участке: Мелиховская, Николаевская. Велась разведка войск противника и переправ через р. Дон на участке: Мелиховская, Кочетовская, Константиновская, Николаевская, Мариинская... Погода облачная. Дымка, видимость – 6 км. Из наградного листа лейтенанта Леонида Егоровича Катальникова, пилота 366-го бомбардировочного авиаполка: «25.07.1942 г. Катальников производил разведку в районе Ростова и Цимлянской для установления группировок войск противника и наличия действующих переправ по реке Дон. При возвращении с боевого задания Катальников был атакован у Маныческого канала пятью «Ме-109». В неравном бою самолет Катальникова По-2 был подожжен, сам Катальников, получив тяжелое ранение в левую руку, несмотря на это, вел бой с истребителями противника силами экипажа. Когда самолет Катальникова начал гореть большим пожаром, он приказал экипажу выброситься с парашютами, после чего сам покинул самолет. Спустя полтора месяца Катальников прислал в часть письмо: «Дорогие товарищи! Не считайте меня погибшим, я в последний свой полет полностью выполнил задание, только не смог доложить командованию о результатах разведки, т.к. был атакован пятью «Ме-109», которым удалось меня сбить. Я получил тяжелое ранение в левую руку. Сейчас здоровье мое поправляется и я скоро вернусь к вам для дальнейшего разгрома фашистов!». Награжден орденом Красного Знамени. Из наградного листа майора Евгения Владимировича Новицкого, старшего помощника оперативно-разведывательного отдела по разведчасти 216-й ИАД: «Имеет один боевой вылет на разведку противника с задачей установить, кем занята Константиновская и принадлежность переправляющихся частей на южный берег Дона. Задание было выполнено точно и в срок, с попутной разведкой всех переправ на р. Дон западнее Константиновской до Багаевской. В результате разведки было установлено точное месторасположение войск противника и наших частей. Все данные разведки имели большую ценность, так как с этими частями никакой связи не было». Награжден орденом Красной Звезды. 26 июля экипаж бомбардировщика По-2 командира эскадрилии 366-го бомбардировочного авиаполка Ивана Константиновича Боронина успешно произвел бомбардировку скопления немецких танков в районе Тацинской, где попал под обстрел «Хенкелей». Два вражеских самолета были сбиты, но к врагу на помощь подоспели два Мессершмитта новой модификации и самолет Боронина был подбит. Штурман самолета Петров и раненый стрелок-радист Хайрулин, по приказу командира экипажа Боронина, выпрыгнули на парашютах из горящей машины. Боронин, видя внизу населенные пункты и скопление живой силы и техники Красной Армии, довел горящий самолет за пределы станицы и посадил на поле. Добираясь пешком до своего аэродрома, по пути следования нашел оставленный раненым летчиком И-16 и на нем вернулся в свою часть. 25 июля майор И.К. Боронин, увидев в 3 км от линии фронта подбитый самолет лейтенанта Озерова, совершил посадку, лично руководил ремонтом авиамашины, а после ремонта сам перегнал ранее неисправный самолет на свой аэродром. За боевые подвиги 1941-1942 годов майору И.К. Боронину 13.12.1942 года присвоено звание Героя Советского Союза. (По материалам о боевых действиях 336-й ББАП и воспоминаниям советского летчика С.В. Яцковского). 26 июля 1942 г. 132-я БАД уничтожала матчасть самолетов противника на аэродроме ст. Тацинской и переправу у ст. Николаевской... Отмечено 4 прямых попадания в северную часть переправы. 216-я ИАД. Не вернулся с боевого задания младший лейтенант 103-й ШАП Плебенников, вылетевший на самолете ИЛ-2 на штурмовку войск противника в районе Константиновской. Не вернулся с боевого задания сержант 136-й ШАП Шилов, вылетевший на самолете ИЛ-2 на штурмовку противника в районе Раздорской. Предположительно, обо лётчика были сбиты огнем зенитной артиллерии. 219-я БАД днем имела основной задачей разрушить переправы через р. Дон, переправочные средства и уничтожить скопление мотомехчасти противника в районах Раздорская и Константиновская. Провести разведку войск противника в районах: Константиновская, Тацинская, Николаевская, Цимлянская и переправы через р. Дон. В процессе разведки четыре самолета По-2 и три По-3 бомбардировали до 150 автомашин на южной окраине ст. Константиновской, переправу у ст. Кочетовская. При возвращении с разведки, на своем аэродроме были атакованы 6-ю МЕ-109, в результате два самолета ПО-2 и ПО-3 сбиты, экипажи погибли, самолеты сгорели. 218-я НАД бомбардировала переправы через р. Дон в ст. Раздорской, Константиновской, Кочетовской. Уничтожила скопление мотомехчасти и живой силы противника в пунктах переправ. Бомбардировала материальную часть самолетов на аэродроме х. Бронницкий. Вела разведку по дорогам и аэродромам противника в районе Крестовского и переправ войск противника по реке Дон на участке Константиновской. В районе бомбардирования экипаж, Кузмин и Калатозашвили, отмечают два больших пожара у переправы ст. Раздорской. Экипажи Анохин, Дьяченко-Старостин, Петров, Мустафин, Илышев отмечают одно прямое попадание по переправе Кочетовской.

588-й нлбап. Ночью, в результате бомбардирования, переправа у станицы Раздорской разрушена. Экипаж Арсеновой, Пискаревой и Смирновой наблюдал прямое попадание бомб по баржам и скоплению войск противника, находящимся на берегу у переправы. 459-й ннсбап в ночь бомбардировал скопление войск противника, разрушал переправы в районе: Константиновская, Тацинская, Морозовская, Маркинский, Крестовский. После удара по автомашинам, подходящим к переправе от ст. Константиновская уничтожено предположительно 60-70 автомашин. Летчиками лейтенантом пилотом Шаварей Саркисовичем Саркисяном и старшим сержантом стрелком радистом Константином Маркеловичем Прокопчуком 459-го НСБП в ночь с 26 на 27 июля проведено четыре эффективных боевых вылета по уничтожению переправ ст. Николаевской и Константиновской. Уничтожены переправы и до 10 машин. После бомбардировочных ударов экипаж снижался до 200-300 метров и вел уничтожение противника. Награждены орденами Красной Звезды. 27 июля 1942 года. 132-я БАД на снижении и с приглушенными моторами бомбардировала скопление войск противника и переправы у Николаевской, Константиновской, Мариинской. 216-я истребительная дивизия имеет задачу на уничтожение скопления мотомехчасти противника в ст. Раздорской, по дороге от Сусата на Веселый. Разведка переправ от г. Ростова до Константиновской. На участке Раздорская – Константиновская уничтожено до 40 солдат и офицеров противника, 16 автомашин с грузом. 219-я бад днем имела задачи на уничтожение скопления противника в районах: Раздорская, Константиновская, Николаевская и ведение разведки войск противника в районах: Константиновская, Белокалитвенская, Николаевская. Первое задание не выполнено из-за отсутствия прикрытия. Из наградного листа заместителя командира эскадрильи 585-го ночного бомбардировочного полка старшего лейтенанта Константина Дмитриевича Фомина: «В ночь с 27 на 28 июля 1942 года, выполняя задачу по уничтожению мотомехчастей противника на левом берегу Дона, южнее населенного пункта Раздорская, произвел четыре вылета за ночь, которыми уничтожил более трех автомашин с войсками и грузами противника. Подтверждают экипажи: пилота старшины Вышлова и пилота лейтенанта Тюрина». За выполнение боевых задач 1942 года награжден орденом Красного Знамени. Младший лейтенант Николай Тихонович Малецкий, пилот 805-го истребительного полка сбил два немецких самолета: 23.07 – МЕ-109 и 27.07 догнал и сбил над Манычем Ю-88. Награжден орденом Красного Знамени. Младший лейтенант Георгий Петрович Коваленко, пилот 1030-го штурмового авиаполка, после уничтожения вражеской переправы на Дону в ст. Николаевской, был сбит. Награжден орденом Красного Знамени. Старшина 459-го НСБП Петр Иосифович Журавлев в ночь 25.07 произвел три боевых вылета на уничтожение скоплений вражеских войск у переправы ст. Николаевская. 26.07 – уничтожение вражеских войск в районе переправы ст. Раздорской. 27.07 – уничтожение живой силы противника и переправы ст. Константиновская. Переправа уничтожена. Сброшено 185 тысяч листовок. Награжден орденом Красной Звезды. 28 июля 1942 года. самолеты 132-й бомбардировочной дивизии, ночью, парами и одиночными самолетами уничтожали войска противника и переправы у Цимлянской, Николаевской. Повторным вылетом 367-м сбап уничтожена переправа на Дону у Николаевской. 219-я бад днем имела основную задачу на уничтожение мотомехчасти противника, выдвигающегося из района Раздорской, через Калинов на конесовхоз № 5 и разведку войск противника в районах: Константиновская, Тацинская, Морозовская... 29 июля 1942 года. 132-й БАД в 21.48 с высоты 1700 метров разрушена переправа у станицы Константиновской. По сводкам 132-й бомбардировочной дивизии видно, что противник к концу июля 1942 года подтягивает все больше техники для переброски на южный берег Дона. Он тщательно маскирует переправы, притапливая их, что усложняет их обнаружение, особенно в облачную погоду. Переправа вражеской техники осуществляется как днем, так и ночью. Усиливается оборона переправ ЗА (зенитной артиллерией) и дополнительными сильными прожекторами. Ближе подтягиваются вражеские аэродромы (Тацинская, Таганрог), что позволяет чаще появляться самолетам противника в воздухе над переправами. В последних числах июля все чаще над переправами курсируют «Мессершмитты».

Однако советские летчики тоже меняют тактику атак на переправы. Небольшими группами и одиночными машинами, с разных сторон, в ночное время, они производят бомбардировку вражеских объектов. Для успешного проведения операции используются смешанные авиаполки. Атака объектов производится на приглушенных моторах. По ряду других сводок советской авиации, штурмовики уничтожали вражескую технику, снижаясь на такую высоту, что иногда бывали сбиты огнем немецких танков, но при этом и немецкие летчики, обстреливая советских штурмовиков, попадали по своим колоннам техники и пехоты. В ночь на 29 июля командиром звена 459-го НСБП старшим лейтенантом Евелем Самуиловичем Белявиным, несмотря на плотный огонь зенитной артиллерии, была взорвана переправа противника в районе Константиновской. Уничтожены две машины у переправы. Лейтенант награжден орденом Красного Знамени. Заместители командиров эскадрилий 459-го НСБП капитан Иван Иванович Мосин и капитан Петр Иванович Петров представлены к званию Героев Советского Союза за уничтожение вражеских переправ, техники и живой силы противника. П.И. Петров награжден вторым орденом Красного знамени, а И.И. Мосин награжден орденом Ленина. Старший лейтенант Григорий Устинович Бронников, штурман эскадрилии 6-го бомбардировочного полка 132-й авиадивизии, 28 июля 1942 года, несмотря на атаку истребителей противников, используя облачность, с двух заходов уничтожил переправу противника на Северском Донце. 30 июля 1942 года, невзирая на сильный заградительный огонь зенитной артиллерии противника, с двух заходов, бомбой ФАБ-100 уничтожил у Ростова вражескую переправу, находящиеся на переправе танк и бронетранспортер противника. Представлен к званию Героя Советского Союза. 11 февраля 1943 года награжден орденом Отечественной войны первой степени. 367-й скоростной бомбардировочный авиаполк 27-28 июля штурмует вражескую переправу в районе ст. Николаевской. Штурман, лейтенант Александр Васильевич Базовой, представлен к награде орденом Отечественной войны первой степени, а пилот, младший лейтенант Федор Сергеевич Чесноков и заместитель командира эскадрилии капитан Степан Петрович Дейнеко, за героические бои и уничтожение противника, в том числе его переправ в районе ст. Николаевской летом 1942 года, представлены к званию Героев Советского Союза. 31 июля 1942 года. 219-я БАД днем имела основной задачей уничтожение мотомехчасти противника, выдвигающегося из Мечетинской на Егорлыкскую и разведку войск противника в районах: Раздорская, Веселый, Ростов... 9-я ОДРАЭ (отдельная дальнеразведывательная эскадрилия, переброшенная на Южный фронт в состав 4-й ВА) днем произвела разведку войск противника в районах: Николаевская, Б. Орловка, Константиновская... В течение дня – низкая облачность, метров 200-400, временами – ливневые осадки с грозами, видимость 4-6 км, при осадках – 500 м. По оперативным сводкам, советскими летчиками упоминаются мифические самолеты «люфтваффе» – результат немецкой пропаганды, так как на самом деле за НЕ-113 принимались обычные Вf-109F «Мессершмитт». За НЕ-113 принимали и другие самолеты. В основном путаница происходила из-за окраски машины. Даже в сводке 4-й ВА за июль 1942 года указано, что сбито 3 машины НЕ-113. (ЦАМО, ф.4-й ВА, оп. 4798, д. 30, л. 3). Весной 1940 года оставшиеся в Германии девять Не-100D-1 использовались для мистификации и дезинформации разведок противника. В СССР во всех предвоенных материалах (справочниках, плакатах, таблицах) обязательно были нарисованы силуэты «Не-113». И только к 1943 году стало окончательно ясно, что Не-113 на фронте нет. [140] По военным сводкам Советских летчиков 4-й воздушной армии видно, что до 20 июля нет боевого задания по уничтожению Константиновской переправы, хотя техника противника уже появилась в районах хуторов Михайловского, Бронницкого и на подходе к рабочему поселку Константиновскому, подлежит атаке штурмовиков 103-го ШАП, 136-го ШАП и бомбардировке 219-й БАД. А с 21 июля уже подлежат уничтожению переправы через р. Северский Донец и р. Дон 219-й БАД и 459-го НСБАП (ночной бомбардировочный авиаполк). Видимо, еще оставалась надежда на возврат территории поселка Константиновского. С 23 июля, по распоряжению Сталина за № 440, все переправы через реки Дон и Северский Донец уничтожались – для лишения возможности передислокации вражеской техники и артиллерии на южный берег Дона. Для выполнения этого распоряжения привлекались штурмовые и бомбардировочные полки, в том числе и ночной легкобомбардировочный 588-й полк (НЛБАП). Еще 8 октября 1941 года вышел Приказ народного комиссара обороны СССР Сталина за № 0099 о формировании женских авиационных полков ВВС Красной Армии: 586-го, 587-го и 588-го. [44]. Первое свое боевое крещение 588-й НЛБАП получил 12 июня 1942 года при бомбардировании вражеских частей на Миусе. Полк отличался от остальных авиачастей тем, что в нем служили только женщины и девушки, и бомбардировали вражеские объекты исключительно на самолетах По-2 и, в основном, ночью. Константиновскому, Усть-Донецкому и Семикаракорскому районам посчастливилось, что в летопись их военной истории за 1942 год вошли имена прославленных женских экипажей, защищавших донскую землю. Погибших из 588-го НЛБАП на территории этих районов не было. Экипажи: сержанты Худякова и Тимченко, Самфирова и Гашева, старший политрук Дрягина и стрелок-радист Докутович, сержант Носаль, Арсенова, Пискарева, Смирнова. Этих отчаянных летчиц немцы прозвали «ночными ведьмами».

Самолеты и штаб 588-го авиаполка базируется на конезаводе Первой конной армии... В ночь на 22 июля 1942 года бомбардировочными ударами одиночных самолетов 588-го НЛБАП была уничтожена вражеская переправа через р. Северский Донец в районе х. Михайловского. В ночь на 23 июля уничтожена наведенная немецкая переправа у п. Константиновский. По оперативным сводкам 219-й бомбардировочной дивизии (БАД), ночью 24 июля уничтожаются вражеские переправы станиц Мелиховской и Раздорской. В ночных рейдах 25-27 июля уничтожается скопление вражеской техники и живой силы противника на переправах ст. Мелиховской и Раздорской, уничтожены и сами переправы. 27 июля 588-й авиаполк переводится на аэродром на территории конезавода им. Калинина (п. Целина). Ночами 28-29 июля бомбардировщиками 588-й НЛБАП уничтожаются вражеские колонны техники и пехоты на выходе из станицы Раздорской на Сусатском направлении. Согласно оперсводкам, 29 июля 58-й авиаполк передислоцируется в с. Покровское. Наши «ночные ласточки» часто базировались на аэродромах с братским 585-м полком своей 218-й авиадивизии. «На боевые задания мы летали ночью на небольшом тихоходном самолете У-2. Его каркас состоял из деревянных планок, обшитых фанерой и перкалью, пропитанной эмалитом – веществом, придающим ткани прочность, но, к сожалению, легко воспламеняющимся. Плексигласовые козырьки открытых кабин не защищали экипаж от пуль и снарядов, не прикрывали от непогоды. Немцы так и называли этот самолет – «рус-фанер». (Из воспоминаний П.В. Гельман «Нас называли "ночными ведьмами"».) Советские летчики называли их «ночные ласточки», французские летчики из эскадрильи «Нормандия-Неман» – «ночные колдуньи». Шутя называли «Дунькин полк». Полина Гельман за летние бои награждена орденом Красной Звезды. 15 мая 1946 года ей присвоено звание Героя Советского Союза.

Е. Пискарёва, 1919 г. р., командир звена, за июльские бои награждена орденом Красного Знамени. Летала мастерски. Пискареву и Аронову считали в полку «везучим» экипажем. Во время отступления, когда не было данных о линии боевого соприкосновения с противником, самолеты У-2 часто вылетали на разведку или с донесениями. Послали как-то Пискареву и Аронову доставить пакет с важным донесением в штаб дивизии. Катя прилетела в назначенный пункт и, чтобы быстрее добраться до штаба, приземлилась на западной окраине деревни прямо на улице. Не успела она отойти от самолета и нескольких шагов, как увидела мчащиеся танки. Раздумывать и проверять, наши или немецкие, времени не было: вроде свои, раз здесь располагался штаб... Но почему они развернулись в ее сторону?! Катя повернулась и бросилась к самолету. Штурман Рая Аронова выпрыгнула из кабины и приготовилась к запуску мотора. Катя – в самолет, завертела ручку магнето. Мотор запустился с полоборота, и это спасло их. Штурман уже на ходу забралась в кабину. Взлетели вовремя, вслед самолету раздались орудийные выстрелы – танки оказались фашистскими. [141] Раиса Аронова (по сводкам, Арсенова), 1920 г. р. В 1942 году штурманом летала с летчицами Катей Пискаревой и Полиной Гельман. За июльские бои награждена орденом Красной Звезды. Переведена летчиком. В ночь 25 июля 1942 года, выполняя боевое задание по бомбардированию переправы противника в ст. Раздорской, точным бомбовым ударом вызвала сильный взрыв с пламенем. В результате точного бомбового удара уничтожила автомашину с боеприпасами. 15 мая 1945 года ей присвоено звание Героя Советского Союза.

Антонина Худякова, старшина эскадрильи, 1917 г. р. Крепкая, сбитая, сильная девушка, летающая азартно и смело, делала все для того, чтобы толковые предложения не «мариновались», а быстро внедрялись в жизнь. В октябре 1942 года награждена орденом Красного Знамени. 15 .мая 1946 года ей присвоено звание Героя Советского Союза. Штурманом Худяковой была Екатерина Тимченко. Е к а т е р и н а Тимченко, двадцатипятилетняя стрелокбомбардир. За боевые заслуги в октябре 1942 года награждены орденом «Красное Знамя». Галина Докутович, адъютант, после выздоровления – штурман. Однажды ночью девушка решила отдохнуть, и прилегла в сторонке перед вылетом. Спешивший к самолету бензозаправщик переехал Галину, повредив позвоночник. Но девушка после долгих семи месяцев лечения вернулась в свой полк и приступила к ночным полетам. Умная, сдержанная девушка, гвардии капитан погибла в двадцать два года 31 июля 1943 года. Ирина Дрягина, старший политрук, единственный летающий в полку комиссар эскадрильи. Ирина, двадцатилетняя летчица, в октябре 1942 года награждена орденом «Красного Знамени». Ушла из полка в 1943 году.

Ольга Санфирова, двадцатипятилетний командир авиаполка. Летала с Руфой Гашевой (штурман). Экипаж был одним из лучших в полку. Погибла 13 декабря 1944 года. Посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Руфина Гашева, в 1942 году – двадцатилетний штурман 588-го авиаполка. В декабре 1942 года награждена орденом Красной Звезды. В 1945 году присвоено звание Героя Советского Союза. Веселая украинка, лейтенант Евдокия Насоль, 1918 г. р. За июльские бои была представлена к награде орденом «Красной Звезды». Погибла 23 апреля 1943 года на Малой Земле, в небе над Новороссийском, от пулеметных очередей немецкого истребителя. Штурман Глаша Каширина привела самолет на аэродром. Е. Насоль посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Мария Смирнова, 1920 г. р., старший лейтенант, командир эскадрильи, в 1943 году представлена к званию Героя Советского Союза. Но получила эту награду лишь в 1944 году после вручения 4-х орденов Советского Союза, в том числе в 1942 году награждена орденами Красного Знамени и Красной Звезды.

Самой молодой в 588-ом авиаполку была вооруженец шестнадцатилетняя Валентина Лучинкина. Первый свой боевой вылет Валентина в качестве штурмана совершила осенью 1943 года. Командиром женского ночного бомбардировочного полка была двадцативосьмилетняя Евдокия Давыдовна Бершанская, летчик с десятилетним стажем. Она формировала 588-й полк с Мариной Расковой. [142] Е.Д. Бершанская до войны работала летчиком-инструктором гражданской авиации в Батайске. С февраля 1942 года – командир 588-го авиаполка. [143] Капитан Евдокия Давыдовна Бершанская за боевые заслуги в 1942 году награждена орденом Красного Знамени. Командир эскадрилии Никулина Евдокия Андреевна за летние бои награждена орденом Красного Знамени. В своих воспоминаниях Аронова писала: «Нам до сих пор иногда снятся военные ночи: черное небо, слепящие лучи прожекторов, вспышки разрывов зенитных снарядов, пламя горящих самолетов. Просыпаешься с колотящимся сердцем. Потом с облегчением вздыхаешь: хорошо, что это только сон!» На донской земле женский полк не понес потерь. Лишь 1-го августа 1943 года немецкий летчик Йозеф Коциок сжег три самолета 588-го авиаполка вместе с экипажами, потому как у девчонок на бомбардировщиках не были предусмотрены парашюты. В этот день погибла и Галина Докутович.

Из воспоминаний советского летчика (самолета ПЕ-3-бис) 336-го отдельного разведывательного полка 4-й воздушной армии С.В. Яцковского: «В разведку вылетели сразу три экипажа: Ярославцева, Гурова и мой... Набирая высоту, подлетаем к Дону. В районе Константиновской наблюдаем сплошное движение колонн вперемежку с телегами, набитыми женщинами домашним скарбом. Красноармейцы помогают женщинам с детьми побыстрее перебраться на левый берег Дона. Напряженно рассматриваем землю. Впереди Тацинская. Но что это?! Ясно видим колонну гитлеровских танков и мотопехоты, которая, сокрушая все на своем пути, несется к Константиновской. Показываю Никитину. Тот бледнеет и цедит сквозь зубы: «Вот гады! Людей давят. И остановить нечем...» В висках стучит от бессильной ярости. К исходу 22 июля противник на двухсоткилометровом участке от Цимлянской до Ростова вплотную подошел к Дону. Наши наземные войска (51-я армия у Цимлянской и Константиновской, 37-я армия у Константиновской и 18-я армия у Ростова на левом берегу) спешно строили оборону. На следующий день летчики 8-го гвардейского бомбардировочного полка потеряли два своих последних самолета и вечером улетели в тыл. В последующие дни немцы полностью захватили правобережье Дона. Помогая наземным частям, летчики 4-й воздушной армии уже четыре раза разрушили переправу у Константиновской, Николаевской... 28 июля вернулись с задания наши экипажи. Они кратко проинформировали: фашисты у Цимлянской, Николаевской, Константиновской и Ростова расширили плацдармы. Следующая очередь нашего экипажа. Летим на ПЕ-2, фотографируем район переправ. Над каждым из них роем вьются «мессеры». Да, противник глубоко вклинился в нашу оборону, особенно у Николаевской. В районе Константиновской противник ведет работы по восстановлению разрушенной переправы. Над ней особенно много истребителей». [144] 27 июля на своем разведывательном самолете Пе-3-бис экипаж Яцковского вступает в неравный бой с двумя «Мessershmitt Bf -109» новой модификации, один из которых сбивает. Из наградного листа 28.07 42 г.: «По инициативе т. Яцковского, самолеты СУ-2 оборудованы дополнительным топливным баком, что позволило увеличить радиус дальней разведки противника. Тов. Яцковский во время выполнения боевого задания на самолете ПЕ-3-бис сбил один самолет противника МЕ-109». За проявленное мужество, отвагу и упорство при выполнении боевых заданий 09.09.42 г. награжден орденом Красной Звезды. В 1945 г. гвардии капитану С. В. Яцковскому присвоено звание Героя Советского Союза. Из наградного листа лейтенанта, пилота 2-й эскардрилии юго-западной особой авиагруппы Николая Ивановича Ахромова: «...С 12 по 20 июля тов. Ахромов в составе звена был придан оперативной группе генерал-майора т. Коротеева. Быстро меняющаяся обстановка требовала постоянного освещения района Морозовская – Цимлянская – Константиновская. Эта задача поставлена перед самолетами связи. Тов. Архипов на своем самолете У-2, несмотря на насыщенность воздушного пространства самолетами противника, совершил пять вылетов и доставил в штаб необходимую информацию.» Награжден орденом Красного Знамени. Из воспоминаний курсанта Рижской авиашколы ВМФ, ветерана войны Е.П. Анкудинова о воздушных боях: «На передовой увеличилась активность нашей авиации, в основном, штурмовиков Ил-2. В сторону немцев самолеты летели, как правило, группами по девять машин. Нам было видно, как эти группы, выстроившись в круг, штурмуют позиции немцев. Выше шли бои между нашими и немецкими истребителями. То в одну, то в другую сторону видны падающие самолеты. Чьи, трудно разобрать. Это касается истребителей. А вот когда падает подбитый наш штурмовик, это легко определить – в зоне их действий других самолетов нет. Гибло их много, больше, чем самолетов других типов и назначений. Недаром летчиков штурмовой авиации называли «смертниками»».

В 1942 году орденом Красной Звезды награжден военврач второго ранга Иосиф Григорьевич Постернак, начальник санитарной службы 25- го района авиабазирования летных полков, совершающих боевые вылеты на территории Ростовской области. Также награждён военврач второго ранга Александр Николаевич Бабийчук, помощник флагманского врача 4-й воздушной армии, 14.07.42 г. лично эвакуировавший 14 раненых бойцов и командиров из г. Каменска (Каменск-Шахтинский). Семь раз подвергаясь бомбежке вражеской авиации, без сна, пищи и отдыха, он выполнил свой долг врача. (По военным сводкам, 15.07. немцы были в Каменске). В воздушной разведке над родными станицами и хуторами принимал участие старший сержант Петр Илларионович Михайленко, призванный Николаевским военкоматом и начавший свой боевой путь в составе 39-го отдельного разведывательного авиаполка с 11 июля 1942 года. В период боев за переправы через Дон и отхода наших войск в предгорье Кавказа, авиация 4-й и 5-й воздушных армий произвела более 9700 боевых самолето-вылетов, сбросила на противника около 740 тонн бомб, более 7200 реактивных снарядов (РС подвешивались под крыльями самолетов, и были случаи сбивания немецких самолетов «эресами»), израсходовала до147 тыс. пушечных снарядов и свыше 1936 тыс. патронов. [61] Активное участие в уничтожении противника на донских переправах приняла авиация дальнего действия (АДД). Из приказа Сталина командованию АДД: «Я прошу вас направить все имеющиеся силы на уничтожение переправ противника в районе станицы Константиновской и сообщить мне, когда вылетят самолеты». В первый период оборонительных боев Сталинградской битвы АДД уничтожала технику и живую силу немецких армий на подступах к донским переправам и протокам в районах Острогожска, Богучара, Морозовской, Клетской, Цимлянской. В дальнейшем уничтожали переправы противника через Дон в районах Константиновской, Николаевской и скопление вражеской техники на берегу у переправ. Бомбили вражеские аэродромы, в том числе и в Тацинской. В это же время (июль 1942 года) АДД производит налеты на Данциг и Кенигсберг (сегодня российский город Калининград). А в августе совершает налеты на столицу Германии г. Берлин.

Из донесений Сталину: «01.13. Москва, Кремль, товарищу Сталину Продолжаю полет – нахожусь над Берлином». 21 августа 1942 года по радио Сан-Франциско прозвучало сообщение: «Многие корреспонденты сообщают о том, что в результате интенсивной бомбардировки советскими самолетами Данцига и Кенигсберга разрушен ряд военных объектов. Советские летчики бомбили немецкие города в течении нескольких часов». Из трофейного письма: «Ты уже, наверное, слышал, что русские нанесли нам «визит». Мы забрались в глубокое убежище, но и там были слышны взрывы бомб. После мы осмотрели работу русских. Это ужасно. Прямым попаданием разрушена гостиница, где проживали немецкие офицеры. Сильно пострадали несколько военных предприятий и западный вокзал. Всего, что натворили русские, не перечесть. До сих пор нам здесь жилось уютно и спокойно. Каждый радовался, что находится в глубоком тылу, я считал себя в полной безопасности. Но русские разрушили эту иллюзию...» [17] В этом же месяце войска Западного и Калининского фронтов под командование Г.К. Жукова и И.С. Конева перешли в наступление и освободили 245 населенных пунктов, захватив трофеи: 203 танка, 380 орудий, 269 минометов. Думаю, не будет лишним упоминание о встрече в 1943 году Александра Евгеньевича Голованова с американскими летчиками. «На Центральном аэродроме, рассматривая американский самолет «Боинг-17», так называемую «летающую крепость», я поинтересовался, куда летит экипаж? В ответ услышал, что экипаж летит в Америку. – А почему такие молодые и здоровые ребята не хотят больше воевать? – А мы уже отвоевались, – ответил командир экипажа. – Мы сделали по двадцать пять боевых вылетов, участвуя в налетах на гитлеровскую Германию. Летали днем. За каждый вылет наша авиация теряла 5% самолетов и личного состава. После двадцати вылетов мы должны были быть на том свете, но нам повезло. Еще пять вылетов мы сделали с «того света», а поэтому работа наша завершилась, и мы летим домой, отлетав свою «норму»... И тут я невольно подумал: сколько же раз побывали «на том свете» наши советские летчики?»

С 20 июля 50-я аддд (командир полковник Лебедев) проводит разведку территорий Константиновского и Николаевского районов. В ночь на 23 июля в 1.55 экипаж ст. лейтенанта Маркина и штурмана лейтенанта Мазунова 81-й дбп (бомбардировочный полк дальнего действия) 50-й авиадивизии с высоты 2000 м бомбардировал юго-восточную часть ст. Константиновской. Сброшено 10 бомб ФАБ-100. По сводкам 50-й авиадивизии, летчики ежедневно летали бомбить вражеский аэродром Тацинской. 24.07. в 1.30 экипажем 81-го дбп мл. л-та Хрущева, штурмана ст. л-та Штанева с высоты 1700 м проведена бомбардировка северной части Константиновской и дороги Константиновская – Камышин. «Командиру 50-й адд: Прошу в ночь с 24 на 25 июля 1942 года разрушить переправу через р. Дон у Николаевской; уничтожить скопление мотомехчастей и танков противника у переправы Николаевская и Константиновская. Бомбовая зарядка: ФАБ-250 и выше, а также применить РРАБ. Боевые действия вести только на правом берегу р. Дон. (На левобережье Дона еще держали оборону части 51-й армии). Начальник штаба 4-й ВА Южфронта –Устинов, Военком шт. 4-й ВА Южфронта – Андреев, Нач. опер. отд. шт. 4-й ВА – Одинцов.» Фактически 81-й дбп в ночь на 25 июля уничтожал скопление противника в Николаевской, Константиновской и разрушил переправы через р. Дон у Николаевской. Задачу выполняли 7 экипажей, 2 экипажа из-за плохих метеоусловий задачу не выполнили. Сброшено бомб на скопление противника у переправы Николаевской и на переправу: 10 – ФАБ-250, 81 – ФАБ-100, 7 – САБ-25, 2 – САБ-15. По прожекторам противника израсходовано 7550 патронов. 21-й дбп в ночь на 25 июля восьмью экипажами бомбардировал скопление противника в ст. Константиновской. Сброшено бомб: 2 – ФАБ1000, 2 – ФАБ-25, 60 – ФАБ-100, 2 – САБ-25. Расход патронов –150 шт., БС – 50 шт. На переправе наблюдается: танки 6-го ТП 3-й ТД. Задание на уничтожение переправы не получено.

Разведсводка 50-й аддд № 046: «Николаевская прикрыта зенитной артиллерией. Николаевская горит. 21.45 в воздухе в районе Николаевской горел самолет, тип не установлен. Самолет горящим упал на южной окраине пункта. На дороге Николаевская – Вербовский движется колонна автомашин или танков, голова – у Николаевской. Противник в районе Николаевской через р. Дон начал переправлять войска на южный берег. Задача т. Лебедеву: В ночь на 26 июля уничтожить переправу у Константиновской и скопление войск противника в Константиновской.» 26 июля восемь экипажей с высоты 2000-2200 м бомбардировали одиночными экипажами скопление войск противника в Николаевской. Один экипаж бомбардировал переправу в 13 км восточнее Константиновской. По переправе сброшено 7 ед. ФАБ-100. 81-й дбап 26.07 в 23.00 переправы в районе Николаевской не обнаруживает. Сильная облачность. 2.50 – переправ не обнаружено, бомбы сброшены с высоты 2000 м на южную часть Николаевской. 3.11 – переправ не обнаружено, бомбы сброшены с высоты 2000 м на южную и северо-западную часть Николаевской. Судя по усиленной обороне ПВО противником ст. Николаевской, в ней находится большое скопление войск противника. 27 июля 6 экипажей с 21.30 до 02.00 действиями одиночных экипажей с высоты 1600-1800 м бомбардировали переправы через р. Дон у Константиновской, переправу через Северский Донец в 17 км северозападнее Константиновской, скопление войск в Константиновской. [145] В одном из полетов старший лейтенант Д.И. Барашев сбросил бомбы с малой высоты на вражеский аэродром Тацинской, и на обратном пути, снизившись, обстрелял стоянки вражеских самолетов. «Осень 1942 года не баловала летчиков хорошей погодой. Частые туманы и дожди не давали возможности подняться в воздух. Но коммунист Барашев не мог усидеть на земле и постоянно упрашивал «батю» (командира полка), что обманет немецкие зенитки и вернется вовремя. Командир уступил. Таким образом, Барашев бомбил вражеский аэродром в Тацинской, уничтожив склад боеприпасов, повредив три самолета и вызвав панику на вражеском аэродроме. На обратном пути пулеметным огнем разогнал три обоза противника. Подобные дерзкие штурмовые удары наносили врагу экипажи Сидоришина, Дружкина, Блюденева, Алина». (Из воспоминаний А.Е. Голованова) Командиру звена 752-го авиационного полка дальнего действия Дмитрию Ивановичу Барашеву 25 марта 1943 года присвоено звание Героя Советского Союза. По справке начальника оперативного отдела 4-й воздушной армии подполковника Одинцова, за июль 1942 года сбито в воздушных боях 94 вражеских машины и потеряно 76 своих самолетов. Не вернулись с задания 43 самолета. (ЦАМО, ф. 4-й ВА, оп. 4798, д. 30, л. 3). Героические поступки совершали и воентехники авиационного обслуживания. Младший техник 7-го ШАП Сергей Иванович Татавец 13 июля в районе Глубокой прибыл для эвакуации самолета Ил-2, совершившего аварийную посадку в прифронтовой территории. В условиях непрерывного обстрела и высадки вражеского десанта в районе посадки самолета Ил-2, сумел организовать эвакуацию советской машины, погрузив его на прицеп трактора, и вывез на свой аэродром. Награжден медалью «За отвагу». По военному времени нарушители дисциплины несли наказания и в воздушных армиях. По данным ВТ (военного трибунала) 4-й воздушной армии, только 24 июня 1942 г. по 128 автотранспортному району авиабазирования к ВМН приговорены пять офицеров, и двое – к 10 годам лишения свободы с отправкой в ИТЛ. Общий список ВТ, понесших наказание за июнь-июль месяцы по 4-й ВА насчитывает 32 листа.

Наша первая книга. Издание г. Ростов-на-Дону. 2014 г.

Прочитано 515 раз Последнее изменение Четверг, 31 октября 2019 21:52

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены